Zdroj: Intranet Bosch (https://bzo.bosch.com/bzo/en/article_page_647744.html)
Září 25, 2025
Strukturální transformace v automobilovém průmyslu klade značný tlak na obchodní oblast Bosch Mobility (BBM). Stagnující výroba vozidel a zostřená konkurence, která se vyznačuje silnými cenovými a nákladovými tlaky, tyto problémy ještě zhoršují. To je dále zhoršeno opožděným pronikáním nových technologií na trh a významnými obchodními překážkami. Současně dochází k rozsáhlému přesunu poptávky na prodejních trzích do regionů mimo Evropu.
V tomto náročném tržním prostředí musí BBM podstatně snížit náklady a zvýšit svou výkonnost, aby mohla i nadále financovat svou budoucnost a zůstat konkurenceschopná jako přední poskytovatel technologií. „Využíváme všechna možná opatření. Nelze se přitom vyhnout dalšímu snižování počtu pracovních míst nad rámec již oznámeného rozsahu,“ vysvětluje Stefan Grosch, člen představenstva a ředitel pro průmyslové vztahy. Jsme si vědomi zátěže, kterou to představuje pro naši pracovní sílu, ale bohužel neexistuje žádná alternativa.“
Jsme si vědomi zátěže, kterou to představuje pro naši pracovní sílu, ale bohužel neexistuje žádná alternativa.“
Stefan Grosch
Vzhledem k nedostatečnému růstu a trvale vysokým nákladům činí roční rozdíl v nákladech společnosti BBM přibližně 2,5 miliardy eur. „Do konce roku 2030 očekáváme v Německu další personální úpravy přibližně 13 000 pracovních míst. Budeme také muset provést další úpravy po celém světě,“ říká Markus Heyn, člen představenstva a předseda odvětvové rady BBM. „Je to bolestivá zpráva a jsem si vědom toho, že tento rozsah vyvolává velké obavy. Tyto tvrdé škrty jsou však nezbytné k masivnímu snížení našich nákladů a zajištění naší budoucí životaschopnosti.“
Kterých lokalit se to týká?
Po určitou dobu dochází v důsledku prudkého poklesu poptávky ke značné nadměrné kapacitě pracovní síly v administrativě, prodeji, vývoji a výrobě. BBM si nemůže udržet současnou vysokou úroveň zaměstnanosti, zejména v Evropě a Německu. Obzvláště postiženy jsou divize Power Solutions (PS) a Electrified Motion (EM), včetně jejich závodů ve Feuerbachu, Schwieberdingenu a Waiblingenu v širším Stuttgartu, stejně jako Bühl a Homburg. Zaměstnanci v postižených oblastech byli svými manažery informováni o nutnosti personálních změn. Pracovní místa budou zrušena také v podnikových a servisních funkcích a v dceřiných společnostech Bosch Mobility.
Potřebné úpravy na jednotlivých lokalitách:
Feuerbach: To se týká vývoje, nákupu, prodeje a administrativy, jakož i závodu PS na komponenty hnacích ústrojí a také ETAS a Bosch Connected Industry (BCI). Do konce roku 2030 má být zrušeno celkem přibližně 3 500 pracovních míst, z toho přibližně 1 500 v závodě.
Schwieberdingen: Do konce roku 2030 má být zrušeno přibližně 1 750 pracovních míst v oblasti prodeje, administrativy, nákupu a vývoje, především v PS, EM a Mobility Electronics (ME).
Bühl/Bühlertal: Požadovaná úprava činí do konce roku 2030 přibližně 1 550 pracovních míst, která se dotkne prodejních a administrativních funkcí, jakož i vývojových a výrobních oblastí.
Homburg: Společnost BBM plánuje do konce roku 2030 zrušit přibližně 1 250 pracovních míst v závodě a do značné míry konsolidovat provozní aktivity společnosti PS ve východní části závodu. Cílem je dosáhnout synergií a zefektivnit struktury.
Waiblingen: Plánem je do konce roku 2028 postupně ukončit výrobu konektorové technologie, která v současné době zaměstnává přibližně 560 lidí. Bosch Healthcare Solutions a Bosch Industrial Additive Manufacturing zůstanou tímto opatřením nedotčeny.
Další potřeby úprav:
Blaichach: Závod plánuje od roku 2026 do konce roku 2028 zrušit celkem 650 pracovních míst.
Prodej a administrativa: Do konce roku 2030 má být ve společnosti Bosch Mobility v Německu zrušena celkem přibližně jedna třetina pracovních míst v prodejních a administrativních funkcích.
Centrální funkce: V důsledku toho jsou úspory nákladů na materiál a opatření pro personální úpravy nezbytné i v centrálních funkcích společnosti Bosch. Plánem je do konce roku 2028 zrušit po celém světě celkem přibližně 420 pracovních míst. Z toho 320 pracovních míst má být zrušeno v Německu, většina z nich ve dvou lokalitách Gerlingen-Schillerhöhe a Stuttgart-Feuerbach.
Další lokality a oblasti: Další pracovní místa budou zrušena ve společnostech ITK Engineering a Mobility Aftermarket (MA) v Hildesheimu, jakož i v servisních funkcích.
Co to znamená pro BBM v Německu celkově?
„Německo je pro nás stále strategicky důležité,“ říká Heyn. „Budeme zde i nadále cíleně investovat do nových technologií a transformace našich závodů.“ Grosch zdůrazňuje: „Musíme se postavit do pozice, abychom byli konkurenceschopnější, abychom obstáli tváří v tvář tvrdé konkurenci po celém světě. Zvýšená konkurenceschopnost je nezbytná pro zajištění zakázek v Německu.“
„Zpoždění situaci jen zhorší.“
Markus Heyn
Jaká opatření jsou přijímána kromě personálních změn?
Roční mezera v nákladech ve výši přibližně 2,5 miliardy eur vyžaduje využití všech dostupných pák. Značnou část z toho lze připsat personálním nákladům, ale většinu na tom mají náklady na materiál a provoz. To zahrnuje snížení materiálových a nepersonálních nákladů, snížení investic do strojů a budov a zefektivnění logistiky a globálních dodavatelských řetězců. Například využití umělé inteligence ve výrobě, vývoji a administrativě nabízí velký potenciál pro vyšší produktivitu. „První opatření jsme již v posledních měsících úspěšně spustili a dosáhli počátečního pokroku, například s naším výkonnostním programem a konkrétními restrukturalizačními opatřeními,“ vysvětluje Heyn. „To vše však nestačí k trvalému uzavření mezery v nákladech.“
Jaké jsou další kroky?
Okamžitě musí být zahájena jednání s odpovědnými zástupci zaměstnanců na jednotlivých místech. „I když čelíme naléhavé potřebě jednat, stojíme si za dohodami, kterých jsme dosáhli s našimi zástupci zaměstnanců,“ zdůrazňuje Grosch. „Společně s nimi chceme rychle probrat potřebná opatření v jednotlivých lokalitách a dohodnout se na řešeních, která jsou společensky co nejpřijatelnější.“ Čas tlačí. „Jsem přesvědčen, že Bosch Mobility může obstát na vysoce konkurenčním globálním trhu,“ říká Heyn. „Ale musíme k tomu připravit půdu nyní a zajistit si naši konkurenceschopnost. Zpoždění situaci jen zhorší.“
BBM Communications (M/CGT)
ZO OS KOVO ODBORY BOSCH:
Naším cílem a jednáním je snaha předejít podobné situaci a scénáři, jaký aktuálně vidíme v Německu a ostatních „vysoko-nákladových“ lokalitách, u nás v Jihlavě.
I my, jako závod máme v rámci svého regionu vnější, ale i vnitřní konkurenci.
Chceme vám proto znovu připomenout náš cíl. Zajistit práci pro každého, kdo v Boschi v Jihlavě pracuje a chce pracovat i v budoucnu, a to za nadstandardních podmínek v regionu.
